Lames de carbure de tungstène
Avec une sélection de qualité optimale, les lames de carbure de tungstène de taille submicronique peuvent être affinées à un bord de rasoir sans la fragilité inhérente fréquemment associée au carbure conventionnel. Bien qu'il ne soit pas aussi résistant aux chocs que l'acier, le carbure est extrêmement résistant à l'usure, avec une dureté équivalente à RC 75-80. On peut s'attendre à une durée de vie de la lame d'au moins 50 fois les aciers à lame conventionnels si l'écaillage et la rupture sont évités.
Tout comme dans le cas de la sélection de l'acier, le choix du grade optimal du carbure de tungstène (WC) est un processus complexe impliquant des choix compromis entre la résistance à l'usure et la ténacité / résistance aux chocs. Le carbure de tungstène cimenté est fabriqué par frittage (à haute température) Une combinaison de poudre de carbure de tungstène avec du cobalt en poudre (CO), un métal ductile qui sert de «liant» pour les particules de carbure de tungstène extrêmement dures. La chaleur du processus de frittage n'implique pas de réaction des 2 constituants, mais fait plutôt d'atteindre le cobalt à un état quasi-liquide et de devenir comme une matrice de colle encapsulante pour les particules WC (qui ne sont pas affectées par la chaleur). Deux paramètres, à savoir le rapport du cobalt à WC et de la taille des particules WC, contrôlent considérablement les propriétés du matériau en vrac de la pièce «en carbure de tungstène cimentée» résultant.
La spécification d'une grande taille de particule WC et d'un pourcentage élevé de cobalt produira une partie très résistante (et résistance à l'impact élevée). Plus la taille des grains WC est fine (par conséquent, plus la surface WC doit être recouverte de cobalt) et moins le cobalt est utilisé, plus la partie résultant deviendra dure et plus usagée. Pour obtenir les meilleures performances du carbure en tant que matériau de lame, il est important d'éviter les défaillances de bord prématurées causées par l'écaillage ou la rupture, tout en assurant simultanément une résistance à l'usure optimale.
En pratique, la production de bords de coupe extrêmement net et à angle aigu dicte qu'un carbure à grain fin soit utilisé dans les applications de lame (afin d'empêcher les grosses entailles et les bords rugueux). Étant donné l'utilisation de carbure qui a une taille de grain moyenne de 1 micron ou moins, les performances de la lame de carbure; Par conséquent, devient largement influencé par le% de cobalt et la géométrie de bord spécifiée. La coupe des applications qui impliquent des charges de choc modérées à élevées sont mieux traitées en spécifiant la géométrie de 12 à 15% de cobalt et de bord ayant un angle de bord inclus d'environ 40º. Les applications qui impliquent des charges plus légères et placent une prime sur une longue durée de vie de lame sont de bons candidats pour le carbure qui contient 6 à 9% de cobalt et ont un angle de bord inclus dans la plage de 30 à 35º.
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Heure du poste: 18 mars-2022
